Na COP30, o app dos ônibus dos credenciados mudava a rota pelo celular do motorista e avisava o passageiro na hora.

Segundo Luiz Guilherme Macedo Martins, coordenador de mobilidade da Secretaria Extraordinária da COP30 (SECOP), um ajuste de itinerário podia ser feito em segundos no celular do motorista. A mudança aparecia sozinha pros usuários como uma nova orientação. O app também mandava mensagens instantâneas pra motoristas e passageiros sobre atrasos, desvios, bloqueios e mudanças de acesso.

Os credenciados dependiam só dos ônibus oficiais pra circular entre hotéis, centros de credenciamento e o local da COP30. O plano do governo do Pará previa 15 linhas exclusivas, só pra quem mostrasse o crachá da ONU ou a carta de confirmação da inscrição. No app ficavam as rotas, os pontos de parada, os horários, os tempos de viagem e as mudanças na operação.

Só que cada operador de ônibus usava a própria plataforma de rastreamento. Com o prazo curto, uma integração tradicional não cabia. A saída foi padronizar a operação com celulares embarcados, e motoristas, passageiros e equipe de monitoramento passaram a usar o mesmo app. Martins contou que a concessionária do BRT Amazônia deixou o próprio sistema de lado pra usar o app. Em três semanas, foram 15.853 horários monitorados.

A SECOP avalia que o app foi decisivo numa operação com bloqueios, manifestações e mais de 43 mil participantes espalhados pela cidade. "Foi a primeira vez que recebemos elogios do início ao fim pelo time da ONU", disse Martins, que já tinha chefiado o transporte da COP28.